1995年，我国第一辆电动汽车“远望号”诞生。20多年后的2022年2月，我们国家新能源汽车累计产量突破1000万辆。

  17个月后，伴随着一辆广汽埃安昊铂GT纯电动轿车缓缓驶下生产线，我们国家新能源汽车生产累计突破2000万辆。

  从20多年到17个月，产量突飞猛进的背后，是我国慢慢的变成了世界上新能源汽车最大的生产国、消费国和出口国，连续8年产销量世界第一。

  习指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应任何需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。”

  新能源汽车生产累计突破2000万辆，更加坚定了我国从汽车大国迈向汽车强国的信心和决心。

  7月5日，比亚迪宣布将投资约45亿元，在巴西设立由3座工厂组成的大型生产综合体，计划2024年下半年投产。年产15万辆整车的比亚迪首个海外工厂明年也将在泰国投产。

  近日，海外销量连续7年位居国内车企首位的上汽集团宣布，正计划在欧洲地区建立整车工厂。“到2025年，欧洲工厂将生产MG品牌十几款全球车型，其中多数为新能源汽车。”上汽集团总裁助理、国际业务部总经理余德介绍，今年上半年，MG品牌欧洲累计零售11.5万辆，其中新能源车型占比超过50%。

  从由海外引进产品到加速布局海外市场，是我们国家新能源汽车从跟跑到部分领跑的一个重要表现。得益于财税金融、积分管理、道路通行等一系列新能源汽车支持政策，更得益于中国品牌车企紧抓市场机遇，加快推出智能电动新技术、新产品，我们国家新能源汽车全球市场占有率已超60%。出口更是持续迅速增加，今年前5月，我们国家新能源汽车累计出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

  在供给侧，先后出台两个中长期发展规划，有序放开新能源汽车准入门槛、取消新能源汽车外资股比限制、实施并两度优化新能源汽车“双积分”管理办法等，促进了车企电动化转型。

  在需求侧，从“十城千辆”示范运行，到实施新能源汽车两级财政补贴政策，再到补贴退出后延续新能源免征购置税等有关政策、启动公共领域车辆全面电动化先行区试点、启动新能源汽车下乡活动……支持消费的政策措施相继出台，有效提升了新能源汽车的市场竞争力。

  在配套设施领域，先后出台实施意见，提升充电基础设施服务保障能力，推进农村充电基础设施建设，加快建设动力电池回收利用体系，推动建立了适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系和动力电池回收利用体系。

  “近年来，各部门先后推出70余项支持政策措施，推动建立了结构完整、有机协同的产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面，为推动全世界汽车产业电动化转型贡献了中国力量。”工业与信息化部副部长辛国斌说。

  继量产动力电池单体单位体积内的包含的能量达到300瓦时每公斤、新型成组技术和高镍无钴电池等实现突破应用之后，我国动力电池技术再上新台阶。

  日前，宁德时代宣布，第一代钠离子电池电芯即将首发落地；单体单位体积内的包含的能量500瓦时每公斤的凝聚态电池，其车规级版本年内具备量产能力。2022年，全球动力电池企业销量前10强中，中国动力电池企业占据6席，市场占有率达60.4%。其中，宁德时代市场占有率37%，登顶全球第一。

  我国驱动电机峰值功率密度超过4.8千瓦每公斤，最高转速达到16000转每分钟，跻身世界前列。国产车规级激光雷达从无到有、从弱到强，上海禾赛科技累计交付量已超10万台；深圳速腾聚创正与全球21家整车厂定点合作，定点车型达52款。在车规级芯片领域，地平线征程系列芯片出货量已达到300万片，定点车型120多款，去年占国内高等级无人驾驶市场占有率49%。

  产品种类日渐丰富。2022年行业在售新能源车型383款，销量排名跻身全球前列。在2022年全球新能源汽车集团销量前5强中，中国企业占据两席。其中，比亚迪居世界第一，上汽集团居世界第四。市场占有率和品牌价值全方面提升，在国内市场，2022年中国品牌销量占比81.7%，今年一季度达到82.3%。在海外市场，我们国家新能源乘用车出口均价从2018年的0.3万美元每辆，涨至2022年的2.2万美元每辆。

  7月3日上午11点，福建厦门网约车司机陈炯明驾驶一汽奔腾纯电动汽车，缓缓驶入时代电服换电站。不用下车，短短5分钟，两块宁德时代特制的“巧克力”电池块就已完成更换。

  “以前，路程远的订单都不敢接。现在，花几分钟时间换两块满电电池，续航能到400公里，去外地的单子也照接不误。”陈炯明说。

  时代电服常务副总经理张凯介绍，宁德时代打造的“乐行”换电服务品牌，首创组合换电整体解决方案，采用通用型“巧克力”电池块，打通了电池与车型的适配壁垒，适用于大部分纯电平台开发的车型。目前，“乐行”换电服务已在福建、安徽、贵州等省份多座城市开展运营，并向全国加速推广。

  组合换电、车电分离、电池银行、光储充一体化充电、有序充电、V2G（电动汽车向电网反向送电）、800伏高压快充平台……近年来，我们国家新能源车企与充换电企业协同技术创新与商业模式创新。截至去年底，国产纯电动乘用车平均续驶里程达到424公里，累计建成充电桩521万个、换电站1973座，形成了全球规模最大的充换电网络，大大缓解了消费者的“充电焦虑”，为新能源汽车市场加快速度进行发展打下坚实基础。

  在产业链上下游协同创新的同时，由互联网、消费电子等行业企业跨界打造的新造车企业，以及跨界成为智能网联解决方案供应商的华为、百度、阿里、腾讯等为新能源汽车产业输入了“新鲜血液”，并推动了商业模式的不断创新。

  不只如此，跨界融合的浪潮还推动整车企业加速融入互联网和信息通信行业。日前，吉利控股集团旗下极星汽车与星纪魅族集团宣布，双方将建立面向中国市场的合资企业。此前，星纪魅族在手机操作系统基础上打造了Flyme Auto车载人机交互软件，并首次搭载在领克08车型上。

  “针对多终端融合场景，我们提出了‘手机域’理念，让手机为汽车的智能化建设赋能，为用户更好的提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。”星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜说，消费电子产业与汽车产业深层次地融合，跨界打造用户生态链，可实现更好协同。

  跨界协同的步伐，同样延伸到了上游芯片领域。日前，沈子瑜创办并担任董事长兼首席执行官的亿咖通科技，发布了安托拉系列计算平台，两款核心产品中的一款年内将由中国一汽首发搭载。

  产业高水平发展同样离不开合资企业的创新转型。7月8日，东风日产合资自主品牌启辰首款插电混动车型上市。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林表示，作为东风日产“再创业计划”的支柱之一，启辰品牌将充分的发挥合资企业在消费需求把握、市场反应速度、电动化和智能化技术、成本控制能力上的优势，在100%自主研发的基础上每年推出至少两款全新新能源车型，力争成为应对智能化电动化变革、“再造一个东风日产”的先锋官。

  不只东风日产，长安马自达、东风本田、广汽本田、北京现代等合资企业，或已发布详细的转型战略，或正在磋商具体细节。在合资企业中充分的发挥中方合作伙伴的技术和研发优势，建立全新合作模式，已成为中外双方共识。

  铝锭熔炼、合模压铸成型、自动取件、自动切边、激光刻码……步入小鹏汽车广州智造基地一体式铝压铸车间，短短两分钟，小鹏G6的前舱和后地板两个超大型压铸件毛坯就已分别生产完成。再经过整形清理、机加工以及检测工序，不到10分钟，前舱和后地板总成自动下线入库。

  “这个智能车间能轻松实现前舱和后地板一体式铝压铸。按传统方式由160多个零件经过冲压、焊接组成的总成，在这里只需两个铝压铸件便可完全替代，车身减重达17%，扭转刚度提高83%。”小鹏汽车制造工程中心压铸工艺高级经理严兆凯和记者说，创新制造工艺让焊接车间下车体线%以上。

  采用全新的前舱和后地板一体式铝压铸工艺，得益于小鹏汽车历经5年持续探索、累计研发投入超过100亿元打造的“扶摇”全域智能进化架构。在其赋能下，新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，既大大降低企业研发、制造成本，也给消费的人带来更低的拥车成本。

  零跑汽车将要发布的中央域控制器，同样是我国车企在新能源软件领域的突破。这款“四域合一”中央集成式电子电气架构，将动力、车身、智驾、座舱四大域控制器集成为一个“中央大脑”，突破了驾舱一体化的行业难题。“与上一代多域融合架构相比，中央集成式电子电气架构ECU数量减少了9个，线米，零部件、研发、生产制造、系统升级等成本再度降低，车辆性能则大幅度的提高。”零跑科技电子电气产品线负责人周徐宁说，未来零跑10万至20万元级别的车型都将搭载该架构。

  “从创业造车之初，零跑就坚持全域自研，并实现了智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造。目前，除电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包生产外，零跑的自研自造已占整车成本70%。”零跑汽车创始人、董事长朱江明说，比起依赖外部，全域自研可能会损失一些“初速度”，但只有把核心技术掌握在自己手里，才能不被“卡脖子”，继而拥有成本优势，获得更快的“加速度”。

  主动创新求变，靠新技术、新模式降本增效，源于产业界对当前新能源汽车产业高质量发展态势的一个基本判断。

  “新能源汽车产业正从以量取胜的‘上半场’，快速迈向高水平发展的‘下半场’。”广汽集团总经理冯兴亚表示，“汽车产业竞争从来都不是‘百米短跑’，而是旷日持久的‘马拉松’。要想赢得胜利，需要依靠科学技术创新、自主自强和高质量发展构筑起产业‘护城河’。”

  2022年，受碳酸锂价格大幅上涨影响，国内多数新能源车企亏损扩大。“新能源汽车动力传动系统占整车原材料成本的比例，比传统燃油车高出约20%。”长安汽车总裁王俊认为，除了通过规模效应降低成本，研发范式、合作关系、资源体系甚至商业模式也要转变，“比如一体式铝压铸、中央域控制器等，都将成为发展方向。”

  “今年以来，我国新能源汽车行业经历了补贴政策切换、原材料价格波动等情况，行业运行依然压力较大。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为，加快完善以新能源汽车、智能网联、新型电池产业化为核心的产业体系，构建健康有序的市场环境，搭建行业间协同发展之路，已是当务之急。

  “下一步，要强化技术创新，支持产学研用深度合作，开展车用芯片、固态电池、操作系统、高精度传感器等技术攻关；完善政策体系，制定加快充换电建设、公共领域新能源汽车推广应用等支持政策。”辛国斌表示，还要加强顶层设计，统筹推进产业发展全局性工作；建设海外政策、法规、标准等信息共享服务平台，支持中国品牌开拓海外市场，以更大力度、更高水平推动新能源汽车产业高质量发展。

  17个月，累计产量从1000万辆到2000万辆，我国新能源汽车产业的高速成长鼓舞人心。抢抓变革机遇，启动重大科技专项，开展示范应用，实施产业规划，大力推动产业化、市场化……这些年，新能源汽车行业企业以“十年磨一剑”的毅力，在开放创新中与世界同行同台竞技，成功实现换道超车、后发赶超。

  同时要看到，在智能电动技术快速迭代、商业模式百花齐放、跨国车企投入巨资加速赶超、产业链供应链韧性与安全有待加强的当下，中国新能源汽车由大到强、实现高质量发展依然任重道远，需要闯过三道关。

  一是用户体验关。去年底，国产纯电动乘用车平均续驶里程达到424公里，不过部分老旧小区、乡镇以及节假日期间高速公路“充电难”现象依然存在。新能源汽车的充电便利性、电池安全性、智能辅助驾驶系统的实用性与可靠性、后排乘客乘坐的舒适性等，都还有不小提升空间。

  二是产品技术关。尽管经过多年赶超，我国在电池、电机、电控新能源汽车“三电”核心技术领域已比肩甚至引领国际先进水平，智能网联技术应用也走在前列，但在底盘控制、核心装备、芯片以及预训练大模型等方面尚有不小差距。尤其是车规级芯片、操作系统等仍存在“卡脖子”风险。

  三是成本效益关。目前我国不少新能源汽车企业面临如何盈利的难题。既要投入大量资金研发新技术，又要确保产品售价有市场竞争力，既要追求适度的销量增长，又要保证业务的盈利能力，对车企带来不小的考验。

  短板也是潜力。我国拥有全球最大的新能源汽车消费市场，日趋完善的产业政策措施，结构完整、有机协同的产业体系，将为新能源汽车产业闯关夺隘提供坚强支撑。

  面向未来，行业企业应精准把握并引领我国智能电动汽车消费需求，在新一代电池技术、自动驾驶等前沿领域力争取得实质性突破。此外，还要加大科学技术创新、商业模式创新，充分发挥我国在5G、大数据、云计算、人工智能等数字经济领域的优势，提升研发效率、推广智能制造、加大供应链协同创新力度，提升产业链供应链自主可控能力，千方百计降本、提质、增效、绿色发展。（记者 王 政）

  新产品销售收入占营业收入比重为37.02%，比上年提高0.89个百分点，较2018年提高6.32个百分点，比非专利密集型产业高15.85个百分点。

  王方定利用各种机会，不厌其烦地为年轻人作报告。在中国原子能科学研究院内，只要是与年轻人相关的学术会议、交流会以及座谈会，王方定都一定参加。

  在河北省张家口市142个路口，早高峰的红绿灯时长与平峰时不同。算法赋予信号灯“大脑”，让以往的“车看灯”变成“灯看车”。经测算，每个路口的通行效率可以提高13秒。

  为了更准确检测出亚硝酸盐的存在，日前，中国科学院合肥物质院固体所能源材料与器件制造研究部蒋长龙、杨亮研究团队设计出一种新方法，制备出了针对亚硝酸盐的荧光可视化快检技术，在实时同步可视化检测亚硝酸盐领域取得新进展。

  10月8日，世界经济论坛公布最新一批“灯塔工厂”名单，“人工智能”是这份名单背后的关键词。

  据了解，在空间科学实验方面，中国将统筹利用首次载人登月前的飞行试验以及载人登月的任务机会，开展较大规模的空间科学实验。

  “祥云”AS700是中国航空工业集团首个按照适航规章自主研制、具有完全自主知识产权的载人飞艇。

  王贻芳说，江门中微子实验已吸引17个国家和地区、74个研究机构的750位科研人员参与，采取经费投入分担、技术共同研发、科研成果共享的方式推动全球中微子研究共同进步。

  中国科普研究所调研发现，当前一些领导干部、企业家等对如何因地制宜培育发展新质生产力仍有困惑。因此，开展有关新质生产力的科普工作，有利于领导干部、企业家增强对新技术、新动能、新模式的认知，把握科技创新和产业革命大趋势，更好理解新质生产力的内涵、特点和发展规律，促进培育发展新质生产力。

  “这路灯开启时间刚刚好，真是‘无缝对接’啊！”湖北省十堰市北京路一家蛋糕店的店主何伟十分疑惑：路灯是咋做到这么准时的？

  从“制”到“输”、从“储”到“用”，如今，张家口市可再生能源各项新技术不断突破，全新产业链条逐步形成，为国内可再生能源开发应用提供了诸多可推广、可复制的经验，也为本地高水平发展提供了强劲动能。

  由于今年第三季度订单锐减，荷兰半导体设备制造商阿斯麦公司15日股价大幅下挫，跌幅超过15%。

  天文学家利用美国国家航空航天局（NASA）与欧洲空间局（ESA）联合运营的詹姆斯·韦布太空望远镜（JWST），观测到一个在大爆炸后仅7亿年就形成的星系“自内向外”的生长过程。

  （记者罗云鹏 通讯员王若琳）记者15日从深圳大学获悉，中国工程院院士、深圳大学教授谢和平团队就海水中的氯离子引发副反应和电极腐蚀现象，提出一种新的解耦式海水直接电解制氢策略，将有利于丰富和进一步构建破解海水复杂成分影响的海水电解制氢理论体系和技术框架。其进一步拓宽了谢和平院士团队海水无淡化原位直接电解制氢全新原理技术体系，将为海水直接电解制氢的产业化发展提供理论指导。

  空间科学中长期发展有了路线日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，中国科学院、国家航天局、中国载人航天工程办公室联合发布了《国家空间科学中长期发展规划（2024—2050年）》。

  10月14日，第四届中国考古学“西阴论坛”“青铜冶铸与夏商文明”学术研讨会在山西省运城市夏县举行。

  今年7月，国务院学位委员会发布了《新增博士硕士学位授权审核专家核查及评议结果公示》，与2020年上一轮评审相比，本轮评审拟大幅新增博士点831个。这在某种程度上预示着博士生培养规模将进一步扩大。

  日前，国家发改委发布2024年全国优化营商环境十大创新实践案例，一大批具有创新意义、可复制可推广的典型案例脱颖而出。